Automuseum of Mikhail Krasinets στο Chernousovo: μια συλλογή από αυτοκίνητα

2024 Συγγραφέας: Sierra Becker | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-26 04:45

Ο Μιχαήλ Κρασίνετς είναι ένας από τους πιο σκανδαλώδεις και πολυσυζητημένους ιδιώτες συλλέκτες στον μετασοβιετικό χώρο. Είναι γνωστός για τη δημιουργία της μεγαλύτερης συλλογής οικιακών αυτοκινήτων στο ύπαιθρο, η οποία έχει ήδη περισσότερα από 300 παραδείγματα. Ανάμεσά τους πολλά σπάνια και συλλεκτικά μοντέλα. Ωστόσο, πολλοί εξακολουθούν να είναι αμφίθυμοι σχετικά με την έκθεσή του, υποστηρίζοντας αν είναι: ένα μοναδικό μουσείο ή μια συνηθισμένη χωματερή. Άλλωστε, αφενός έσωσε πολλά αυτοκίνητα από την καταστροφή σε σημεία συλλογής παλιοσίδερων, αφετέρου ο ίδιος κανόνισε μια χωματερή για κάποτε σπάνια αυτοκίνητα κάτω από τον καυτό ήλιο και το χιόνι. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τον ίδιο τον συλλέκτη και τη συλλογή του, την οποία πολλοί αποκαλούν νεκροταφείο των σοβιετικών αυτοκινήτων.

Βιογραφία

Τώρα ο Mikhail Krasinets είναι συνταξιούχος. Προηγουμένως, ήταν οδηγός αγώνων αυτοκινήτων, ζούσε στη Μόσχα, εργάστηκε ως μηχανικός στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Lenin Komsomol, τώραπιο γνωστό ως "Moskvich".

Άρχισε να συλλέγει μια μοναδική συλλογή σοβιετικών αυτοκινήτων στη δεκαετία του '90. Το σημείο καμπής στη βιογραφία του Mikhail Yuryevich Krasinets ήταν το 1993, όταν ο ήρωας του άρθρου μας εγκατέλειψε το εργοστάσιο όπου ξεκίνησαν τα προβλήματα. Μαζί με τη σύζυγό του, πούλησε το διαμέρισμα και μετακόμισε στο χωριό Τσερνούσοβο, που βρίσκεται στην περιοχή Τούλα.

Πρόκειται για έναν πολύ μικρό οικισμό, στον οποίο, σύμφωνα με την πανρωσική απογραφή πληθυσμού, ζουν μόνο πέντε άτομα. Βρίσκεται 7 χιλιόμετρα από το χωριό Krasivka, που θεωρείται αγροτικό διοικητικό κέντρο, και 7 χιλιόμετρα από έναν οικισμό αστικού τύπου που ονομάζεται Chern. Το χωριό βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της περιοχής Τούλα, όχι μακριά από τα σύνορα με την περιοχή Bryansk.

Το μονοπάτι

Όπως ομολογούν με τα μάτια τους οι επισκέπτες που έχουν δει τη συλλογή του Mikhail Yuryevich Krasinets, δεν είναι εύκολο να φτάσετε σε αυτό το μέρος ακόμη και τώρα. Για να μην αναφέρουμε την κατάσταση των δρόμων σε αυτά τα μέρη στις αρχές της δεκαετίας του '90.

Για να πάτε στον αυτοκινητόδρομο M2 "Crimea". Μια σύντομη διαδρομή προς το μουσείο αυτοκινήτων Mikhail Krasinets περνά από το Ugot, ως άλλο ορόσημο - το μικρό χωριό Millionnaya με πολλά σπίτια. Ο δρόμος αφήνει πολλά περιζήτητα: στην αρχή είναι τσιμεντένιες πλάκες, χτυπημένες από τη ζωή και τον χρόνο, και μετά το συνηθισμένο αστάρι, σε μερικά σημεία με βαθιές και δύσκολες αυλακώσεις.

Τα περισσότερα οχήματα θα μπορούν να περάσουν από αυτήν τη διαδρομή μόνο με ξηρό καιρό. Εάν βρέχει πολύ, υπάρχει κίνδυνος να καθίσετε, για παράδειγμα, όταν κατεβαίνετε στη γέφυρα του ποταμού. Υπάρχει πρινμέρη και ένας ευκολότερος τρόπος - μέσα από τα χωριά Bredikhino και Donok, αλλά είναι πολύ μεγαλύτερο.

Ίδρυση του μουσείου

Mikhail Yurievich Krasinets λέει ότι του τελείωσαν τα χρήματα από την πώληση του διαμερίσματός του στη Μόσχα το 1993 μέσα σε μόλις τρεις μήνες. Για 150-200 δολάρια, αγόρασε ενεργά αυτοκίνητα από κατεδαφισμένα γκαράζ, τα οποία αποδείχθηκε ότι ήταν στο εργοτάξιο του Τρίτου Περιφερειακού Δρόμου. Σήμερα, αποτελούν σχεδόν τη βάση της συλλογής του.

Το ίδιο το μουσείο του Mikhail Krasinets αποδείχθηκε ότι χωρίστηκε σε δύο άνισα μέρη. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να βρίσκονται στο υπαίθριο γήπεδο σήμερα. Τα πιο πολύτιμα και σπάνια βρίσκονται στο εσωτερικό της ιδιωτικής κατοικίας του ίδιου του συλλέκτη.

Τώρα ο Mikhail Krasinets αγοράζει νέα αντίγραφα αποκλειστικά με δωρεές που αφήνουν οι επισκέπτες του μουσείου. Εγγυάται ότι όλα τα χρήματα, ανεξαιρέτως, πάνε για την αναπλήρωση της συλλογής. Παράλληλα, παραδέχεται ότι το να ζεις με μία σύνταξη δεν είναι εύκολο, αλλά προσπαθεί να μείνει πάνω από τα κοινωνικά και οικιακά προβλήματα. Καταβάλλει πολλή δουλειά για τη διατήρηση του μουσείου του.

Χρειάζεται πολλή προσπάθεια και χρόνος για να διατηρηθεί μια τόσο τεράστια συλλογή, αλλά υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που οι εξωτερικοί παράγοντες εξακολουθούν να επηρεάζουν πολύ αρνητικά τα περισσότερα από αυτά.

Τα σημαντικότερα σημεία της συλλογής

Υπάρχουν πολλά πραγματικά μοναδικά δείγματα στο Automuseum Mikhail Krasinets στο Chernousovo. Για παράδειγμα, το αρχαίο GAZ M-20, το οποίο χρησιμοποιούσαν σοβιετικοί αστυνομικοί. Η εμφάνισή τουμπορεί να είναι πολύ γνωστό σε πολλούς από τις αστυνομικές ταινίες της εποχής της Σοβιετικής Ένωσης. Είναι ενδιαφέρον ότι το αντίγραφο που παρουσιάστηκε στη συλλογή του Mikhail Krasinets βρισκόταν σε ιδιωτικά χέρια, δεν ήταν ποτέ στον ισολογισμό των κρατικών δομών.

Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν βελτιωθεί από τον επιμελητή του μουσείου. Για παράδειγμα, όπως λέει ο Mikhail Krasinets, παρέδωσε ανεξάρτητα το "Victory" που βρέθηκε σε μια από τις αυλές της Μόσχας το 1998 στο Chernousovo και ήδη εδώ έκανε την επιγραφή "ORUD Police" με μια βούρτσα. Οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου ταξίδευαν επίσης με τέτοια μηχανήματα στη σοβιετική εποχή. Ο Mikhail Yuryevich ζωγράφισε ένα από τα σπάνια αυτοκίνητα Volga για να μοιάζει με αυτοκίνητο ράλι.

Γλάροι

Το μουσείο του Mikhail Krasinets στο Τσερνούσοβο είναι ιδιαίτερα περήφανο για δύο "Γλάρους" - αυτά είναι τα μοντέλα GAZ-13 και GAZ-14. Πιστεύεται ότι αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο εκτελεστικής κατηγορίας στην ιστορία της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο σχεδιασμός του είναι στο στιλ του δημοφιλούς εκείνης της εποχής «Detroit Baroque». Τέτοια αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από το 1959 έως το 1979. Παράχθηκαν λίγο πάνω από 3.000. Στο μουσείο μπορείτε να θαυμάσετε ένα πολυτελές σεντάν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη σοβιετική εποχή, ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν πραγματικά μοναδικό. Τώρα έχει βυθιστεί πολύ, το χρώμα έχει ξεφλουδίσει. Αλλά και τώρα ο «Γλάρος» είναι σε θέση να εντυπωσιάσει. Το σαλόνι είναι πολύ καλύτερα διατηρημένο, είναι σε σχεδόν άψογη κατάσταση. Οι επισκέπτες του μουσείου μπορούν όχι μόνο να δουν τα εκθέματα, αλλά και να οδηγήσουν.

ΔεύτεροΤο "Seagull" από αυτή τη συλλογή αντιπροσωπεύει ένα δείγμα του μοντέλου GAZ-14. Πρόκειται για άλλη μια «λιμουζίνα», μεταγενέστερης κατασκευής, αλλά όχι και τόσο κομψή. Παρήχθησαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι από το 1977 έως το 1988, έχοντας καταφέρει να παράγει περισσότερα από χίλια αυτοκίνητα.

Βόλγα και Πομπέδα

Τα αυτοκίνητα Victory και Volga εκπροσωπούνται ευρέως στο μουσείο. Ανάμεσα στα μοναδικά εκθέματα, υπάρχουν αρκετά σπάνια GAZ-21 από την πρώτη κιόλας σειρά με το διάσημο αστέρι στη μάσκα του ψυγείου. Κοντά - σπάνιο "Volga" με ελατήρια και μπροστινούς άξονες.

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα Moskvich στη συλλογή από το εργοστάσιο όπου ο Krasinets δούλευε για πολλά χρόνια. Για παράδειγμα, ένα κάμπριο με τιμόνι της Opel. Αυτά κατασκευάστηκαν μόνο πριν από το 1953, επομένως αυτό είναι πραγματικά σπάνιο και μοναδικό.

Αυτοκίνητα με ιστορία

Μόνο σε αυτό το μουσείο μπορείτε να δείτε το μοναδικό σωζόμενο "Moskvich 3-5-5". Κατασκευάστηκαν μόνο τρία τέτοια αντίγραφα, που προορίζονταν για κρατικές δοκιμές. Αυτό είναι ένα φαρδύ αυτοκίνητο με ανάρτηση ελατηρίου, γνήσιο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,7 λίτρων. Υποτίθεται ότι αυτό το πρωτότυπο θα γινόταν το μοντέλο Moskvich 2140 κατά τη μετάβαση στη μαζική παραγωγή, αλλά το έργο δεν εφαρμόστηκε ποτέ.

Η ιστορία της εμφάνισης αυτού του σπάνιου "Moskvich" στο Μουσείο Krasinets είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Για πολλή ώρα στάθηκε στην πίσω αυλή του AZLK. Το 1994, όταν ενεργούσεξεφορτώθηκαν όλα τα περιττά και περιττά, επρόκειτο να τα κόψουν ακόμη και σε μέταλλο. Τότε ο συλλέκτης κατάφερε να συμφωνήσει για τη μεταφορά του "Moskvich" σε αυτόν με αντάλλαγμα έναν μεταχειρισμένο κινητήρα από το "Volga".

Αυτή η ιστορία είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας. Ο Krasinets σπάνια ανταλλάσσει αυτοκίνητα, κατά κανόνα, τα αγοράζει για χρήματα. Δεν πουλάει τίποτα από τη συλλογή του. Παραδέχεται ότι του έχουν γίνει επανειλημμένα προσφορές, αλλά παραμένει σταθερά στη θέση του, πιστεύοντας ότι ό,τι μπήκε στο μουσείο πρέπει να παραμείνει σε αυτό.

Αυτόματο σε ανοιχτό πεδίο

Ο χαρακτήρας των αρχών καθόρισε σε μεγάλο βαθμό τη μοίρα και τη βιογραφία του Mikhail Krasinets. Πολλοί διαφωνούν με τη θέση του, ειδικά επειδή η άρνηση να πουλήσει αυτοκίνητα από τη συλλογή του οδηγεί στο γεγονός ότι πολλά από αυτά σκουριάζουν, στέκονται σε ένα χωράφι κατάφυτο με γρασίδι ψηλότερο από το ανθρώπινο ύψος. Ο συλλέκτης πρέπει να παρακολουθεί έναν τόσο μεγάλο στόλο σχεδόν μόνος του, έτσι απλά δεν υπάρχει χρόνος για όλα.

Επιπλέον, κάποια από τα εκθέματα λεηλατήθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Φυσικά, τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν κινούνται, αλλά τα στοιχεία του αμαξώματος, οι προβολείς αφαιρούνται μαζικά από αυτά και οι εσωτερικές λεπτομέρειες παρασύρονται. Όλα αυτά είναι ένα θλιβερό, έως και τρομακτικό θέαμα. Ταυτόχρονα, το σχέδιο είναι πολύ απλό: όσο πιο μακριά είναι το αυτοκίνητο από το σπίτι του ίδιου του Μιχαήλ Γιούριεβιτς, τόσο πιο θλιβερή η κατάστασή του.

Ταυτόχρονα, στον ανοιχτό χώρο υπάρχουν επίσης σημαντικά, σπάνια και μοναδικά εκθέματα που θα μπορούσαν να πάρουν τη θέση που τους αξίζει σε οποιοδήποτε μουσείο αυτοκινήτου στον κόσμο. Στο Τσερνούσοβοη κατάσταση των μηχανών είναι καταθλιπτική, συνεχίζουν να πεθαίνουν στο ύπαιθρο χωρίς καμία φροντίδα. Για παράδειγμα, στο γήπεδο υπάρχει ένα αθλητικό μοντέλο "Moskvich-2140" από τη σειρά "Rally", το οποίο κάποτε ανήκε στον διάσημο Ρώσο δρομέα Sergei Shipilov. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η Krasinets το αγόρασε για περίπου 200 $. Σήμερα, η κατάσταση και η εμφάνισή της είναι πολύ καταθλιπτική.

Νεκροταφείο παλιών αυτοκινήτων

Το μεγαλύτερο μέρος της έκθεσης, που βρίσκεται σήμερα σε ανοιχτό πεδίο, μοιάζει περισσότερο όχι με μουσείο, αλλά με ένα μεγαλειώδες αντικείμενο τέχνης. Θυμίζει σε πολλούς τα περίφημα σκουπίδια της Τζόρτζια.

Επίσης, ένα δημοφιλές μέρος με τουρίστες, για το οποίο πρέπει να πληρώσετε 25 $ για να μπείτε. Ο Μιχαήλ Γιούριεβιτς δεν έχει πάγια χρέωση. Κάθε επισκέπτης αφήνει όσα χρήματα κρίνει.

Συλλέκτης κριτικής

Το μουσείο και ο ίδιος ο Krasinets υφίστανται συχνά κριτική. Επιπλέον, δυσαρέσκεια δεν εκφράζεται μόνο από απλούς επισκέπτες, αλλά ακόμη και από φίλους και συγγενείς του. Ο κύριος ισχυρισμός είναι ότι στον τομέα του, ο Mikhail Yuryevich έχει ήδη καταστρέψει πολλά σπάνια αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να έχουν μεγάλο ενδιαφέρον για τους συλλέκτες, να λένε πολλά για την ιστορία της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Φέρνοντάς τα στο μουσείο του, ο Krasinets δεν τα αποκαθιστά, αλλά απλά τα αφήνει στο δρόμο. Πολλοί θεωρούν αυτή την προσέγγιση απλώς απαράδεκτη.

Ταυτόχρονα, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι αν δεν ήταν αυτός ο λάτρης του αυτοκινήτου, πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα θα ήτανμπήκαν σε παλιοσίδερα, ειδικά τη δεκαετία του '90, όταν ήταν απολύτως άχρηστα για κανέναν. Ως εκ τούτου, η συζήτηση για το τι πρέπει να θεωρηθεί η συλλογή Krasinets: ένα νεκροταφείο vintage αυτοκινήτων, ένα αντικείμενο τέχνης ή ένα μουσείο, συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Προσπάθειες επαναφοράς μεμονωμένων μοντέλων

Ταυτόχρονα, είναι γνωστό ότι ο Krasinets προσπάθησε να αποκαταστήσει ορισμένα μοντέλα των αυτοκινήτων του, αλλά δεν βγήκε τίποτα καλό.

Είναι γνωστό ότι ο Mikhail Yurievich έκανε προσπάθειες να επαναφέρει το θρυλικό SMZ S-3A. Αυτό είναι ένα διθέσιο μηχανοκίνητο βαγόνι που παράγεται στο εργοστάσιο μοτοσικλετών Serpukhov από το 1958 έως το 1970.

Όπως λένε οι ειδικοί, δεν συνέβη τίποτα. Το αυτοκίνητο όχι μόνο ήταν άσχημα βαμμένο, αλλά αποδείχθηκε επίσης ότι οι προβολείς του ήταν λανθασμένα συναρμολογημένοι, ένα από τα εξαρτήματα είχε μπει ανάποδα.

Ένα σοβαρό παράπονο εναντίον του συλλέκτη έγκειται στο γεγονός ότι δεν είναι σε θέση να εγκαταστήσει καν έναν στοιχειώδη φράχτη για να περικλείσει τα σπάνια δείγματά του. Ως αποτέλεσμα, εκείνα τα μηχανήματα που δεν στάλθηκαν για επεξεργασία τη δεκαετία του '90 κλάπηκαν τμηματικά από κατοίκους των γύρω χωριών, που είχαν απρόσκοπτη πρόσβαση στο χωράφι.

Οι περισσότεροι πιστεύουν ότι οποιοσδήποτε άλλος στη θέση του Krasinets θα είχε φτιάξει ένα κερδοφόρο μουσείο ευρωπαϊκού επιπέδου εδώ και πολύ καιρό. Ωστόσο, ο Mikhail Yuryevich δεν θέλει να το κάνει αυτό ή δεν μπορεί. Ως αποτέλεσμα, τα μοναδικά εκθέματα συνεχίζουν να σκουριάζουν και να σαπίζουν.